17-02-26
REGION. Czemu miała służyć budowa nowych przystanków i modernizacja infrastruktury?
Ponowne uruchomienie łącznicy? Przejazd pociągu
z Lipowej Tucholskiej w kierunku Czerska
bez konieczności zmiany kierunku
jazdy na stacji Szlachta


SA106-001 w obsłudze pociągu Laskowice Pomorskie - Czersk. Przy niegdysiejszym posterunku Szlachta Zachód spotykają się linie kolejowe 215 i 201 (dawna magistrala węglowa). Fot. 𝗞𝗼𝗹𝗲𝗷 𝗶 𝗛𝗶𝘀𝘁𝗼𝗿𝗶𝗮

Na profilu na FB 𝗞𝗼𝗹𝗲𝗷 𝗶 𝗛𝗶𝘀𝘁𝗼𝗿𝗶𝗮 pojawiła się informacja na temat łącznicy biegnąca ze stacji Lipowa Tucholska do posterunku Szlachta Zachód, która została oddana do użytku w 1930 roku. Jej długość wynosiła zaledwie 1,7 km. Umożliwiała przejazd pociągu z Lipowej Tucholskiej w kierunku Czerska bez konieczności zmiany kierunku jazdy na stacji Szlachta, co ma miejsce obecnie. 

„Na dawnej łącznicy można do dziś odnaleźć szyny z cechą Huty Królewskiej w Chorzowie, która de facto znajduje się obecnie w likwidacji, ale to już inna historia. Warto zadać pytanie, czy w ramach inwestycji kolejowych w Borach Tucholskich możliwe byłoby ponowne uruchomienie takiej łącznicy?
Nowoczesne systemy zdalnego sterowania umożliwiłyby obsługę rozjazdów i semaforów na odległość. Wybudowanie nowego przystanku Szlachta Zachód pozwoliłoby zaoszczędzić sporo czasu, eliminując konieczność zmiany kierunku jazdy na stacji Szlachta. Jednak pozostaje pytanie, czy byłoby to naprawdę potrzebne?

Niedawno politycy z Kujawsko-Pomorskiego Urzędu Marszałkowskiego debatowali medialnie nad możliwością przejęcia niektórych połączeń kolejowych na rzecz transportu drogowego – KPTS. Budzi to poważne wątpliwości co do zgodności z polityką Unii Europejskiej promującą rozwój transportu kolejowego. W takim kontekście rodzi się pytanie: czemu miała służyć budowa nowych przystanków i modernizacja infrastruktury w województwie Kujawsko-Pomorskim? Kto w tym wszystkim ma rzeczywisty interes…” - czytamy na profilu Kolej i Historia.

(red)

Mapa z 1975 roku przedstawiająca układ torowy w okolicy stacji Lipowa Tucholska i Szlachta - z FB 𝗞𝗼𝗹𝗲𝗷 𝗶 𝗛𝗶𝘀𝘁𝗼𝗿𝗶𝗮.


Po lewej stronie nieczynna łącznica 744 a po prawej tor linii 215.
Fot. Darek Kruk (bazakolejowa.pl)


Cecha na szynie łącznicy 744. Huta Królewska 1928.
Fot. Hamer (bazakolejowa.pl)